Start-Stop mekaniikka autoissa

Start-Stop-auton akku kuluu nopeammin – näin valitset oikean EFB- tai AGM-akun! Start-Stop-autot tarvitsevat erikoisakun – tavallinen akku ei kestä.
Lue, mikä ero on EFB- ja AGM-akuilla, miksi akku kuluu nopeammin ja miten valitset oikean akun omaan autoon.

EFB vai AGM?

Yhä useampi nykyaikainen auto on varustettu Start-Stop-järjestelmällä, joka sammuttaa moottorin automaattisesti liikennevaloissa tai ruuhkissa polttoaineen säästämiseksi.
Tämä tekniikka vähentää päästöjä, mutta asettaa akulle moninkertaisesti suuremman rasituksen kuin auto ilman Start-Stop -järjestelmää.

Moni autoilija yllättyy, kun uuden Start-Stop-auton akku täytyy vaihtaa jo 2–4 vuoden kuluttua. Syynä on usein lisääntyneet elektroniikkalaitteet ja laitteiden vaatima suuri tehontarve.
Tässä artikkelissa selitetään, miksi Start-Stop-järjestelmä vaatii erityisakun – ja miten valitset EFB- tai AGM-akun autollesi oikein.

Mikä tekee Start-Stop-autosta vaativan akun kannalta

Start-Stop-järjestelmä saattaa sammuttaa ja käynnistää moottorin useita kertoja yhden ajomatkan aikana.
Tavallisessa autossa moottori käynnistetään 1–2 kertaa päivässä, mutta Start-Stop-autossa käynnistyksiä voi olla jopa 20–50 päivässä.

Tämä tarkoittaa, että akku altistuu:
• Toistuville purkauksille
• Korkeille hetkellisille virroille (käynnistys)
• Jatkuville lataus–purkusykleille
• Epävakaalle varaustasolle (akku ei aina ehdi latautua täyteen)

Perinteinen lyijyakku (SMF / “vapaa huollosta”) ei ole suunniteltu tähän – sen levyjen rakenne ja elektrolyytti eivät kestä jatkuvaa syklitystä.

Siksi auton valmistajat käyttävät EFB- tai AGM-akkuja, jotka on suunniteltu erityisesti Start-Stop-käyttöön.

EFB- ja AGM-akun ero

Rakenne

Parannettu neste-lyijyakku

Suljettu, lasikuitumatolla erotettu elektrolyytti

Syklinkesto

n. 2× tavalliseen akkuun verrattuna

n. 3–4× tavalliseen akkuun verrattuna

Hinta

Edullisempi

Kalliimpi

Latausjännite

n. 14.4 V

n. 14.7 V

Sijainti autossa

Moottoritilassa

Usein matkustamossa tai tavaratilassa

Käyttökohteet

Perus Start-Stop (bensiini/diesel)

Tehokkaat Start-Stop-järjestelmät, energiarekuperointi, sähkövarusteet

Miksi tavallinen akku ei sovi Start-Stop-autoon?

🔁 Syklinkesto

Tavallinen akku kestää n. 30–50 täyttä purkaus–latausjaksoa. EFB kestää jopa 300 ja AGM jopa 500 sykliä.

⚡ Jännitteen hallinta

Start–Stop–järjestelmä vaatii akun, joka palauttaa jännitteen nopeasti käynnistyksen jälkeen.

❄️ Kylmäkäynnistys

AGM–akku tarjoaa jopa 30 % paremman käynnistysvirran (CCA), mikä parantaa suorituskykyä talvella.

🌡️ Lämpötilankesto

AGM–akku on tiivis ja voidaan sijoittaa myös matkustamoon (ei happohöyryjä).

Mistä tietää, mikä akku autoon kuuluu

Tarkista aina auton akussa oleva etiketti tai valmistajan tietokanta.
Tyypillisesti EFB- ja AGM-akut tunnistaa seuraavasti:

• EFB-akussa: merkintöjä kuten EFB, Enhanced Flooded Battery, Start-Stop tai Micro Hybrid.
• AGM-akussa: merkintöjä kuten AGM, Absorbent Glass Mat, VRLA tai Start-Stop Plus.

Voit myös käyttää valmistajien akkuhakua tai käyttää meidän akkuhakua suoraan ajoneuvosi rekisterinumerolla

Akun vaihto ja rekisteröinti auton järjestelmään

Monissa Start-Stop-autoissa (erityisesti 2010-luvun jälkeen) akku on “rekisteröitävä” auton latausjärjestelmään.

Tämä tarkoittaa, että auton ECU (moottorinohjausyksikkö) täytyy ohjelmoida tunnistamaan uuden akun kapasiteetti ja tyyppi.
• Jos uusi akku ei ole rekisteröity, auto saattaa ladata väärällä jännitteellä.
• Liian korkea lataus voi vaurioittaa akkua; liian matala taas jättää akun vajaaksi.
Rekisteröinti tehdään diagnostiikkatyökalulla (esim. Bosch KTS, Autocom, VCDS, ISTA).
Akkupojat hoitaa tämän akun vaihdon yhteydessä.

Akun käyttöikä ja huolto Start-Stop-autossa

EFB

3–5 vuotta

Tarkista latausjärjestelmä vuosittain, älä jätä vajaaksi ladattuna.

AGM

4–6 vuotta

Käytä AGM-yhteensopivaa älylaturia, "lumihiutale" -asetus nostaa jännitteen AGM -sopivaksi.

Käyttöikää lyhentävät tekijät:

Lyhyet ajomatkat (akku ei ehdi latautua)
Kylmä sää ja pakkaskäynnistykset
Jatkuvat sähkölaitteet päällä (lämmitys, istuimet, lasit)
Väärä latausjännite tai viallinen laturi

⚠️ Vältä ylläpitolaturin virhe: älä käytä vanhaa peruslaturia AGM-akulle – se voi yliladata. Käytä aina älylaturia, jossa on AGM/lumihiutale-tila.

Miten Start-Stop-järjestelmä lataa akkua?

Start-Stop-autoissa on älykäs laturinohjaus, joka ei lataa akkua jatkuvasti.
Moottori antaa latauksen vain jarrutuksen, moottorijarrutuksen tai kevyen kiihdytyksen aikana, jotta polttoainetta säästyy.
Tämä tarkoittaa, että akku toimii jatkuvasti osittain purkuneena – siksi sen syklisyys ja varausnopeus ovat ratkaisevia.

AGM-akku on tässä suhteessa ylivoimainen, koska:
• Se kestää syväpurkuja paremmin.
• Sillä on alhainen sisäinen resistanssi (nopea latautuminen).
• Se pystyy antamaan ison käynnistysvirran myös 50 % varauksella.

Yhteenveto: oikean akun valinta

1. Tarkista auton alkuperäinen akkutyyppi (EFB vai AGM).
2. Korvaa aina samalla teknologialla.
3. Rekisteröi uusi akku autoon akunvaihdon yhteydessä.
4. Käytä oikeanlaista laturia.
5. Tarkista latausjärjestelmän kunto säännöllisesti.

Katso Start-Stop -yhteensopivat akut täältä.

Useasti kysyttyä?

Kuinka usein Start-Stop-akku tulisi ladata ylläpitolaturilla?
Kerran kuukaudessa talvikaudella tai jos autoa käytetään vain lyhyillä matkoilla. Tämä pidentää akun käyttöikää merkittävästi.

Mistä tiedän, että Start-Stop-akku on loppu?
Start-Stop lakkaa toimimasta, jännite putoaa alle 12,2 V yön aikana, tai auton diagnostiikka ilmoittaa “Battery low / Start-Stop unavailable”.

Asiantuntijan vinkki

Jos autosi Start-Stop-järjestelmä ei toimi talvella, kyse ei välttämättä ole viasta – järjestelmä poistaa toiminnon käytöstä, jos akun varaus on liian alhainen.
Ylläpitolataus palauttaa toiminnan usein heti.

Lyhyt yhteenveto ammattilaiselta

Start-Stop-auton akku ei ole tavallinen akku.
Valitse EFB tai AGM autosi varustetason mukaan.
Käytä älylaturia ja säännöllistä ylläpitolatausta.
Rekisteröi uusi akku auton järjestelmään.
Näin akun käyttöikä pitenee huomattavan paljon.

Yleistä Asennus